“我们对在用抗磨液压油采样时发现，抽出来的抗磨液压油变黑了，怀疑油出了问题，所以我们就把油样拿去做了化验，但是化验结果显示油是正常的（酸值、黏度和氧化项目都正常），通过进一步检查液压系统，发现液压阀上覆有金黄色的一层沉积物，那么这究竟是什么原因呢？”

      抗磨液压油变黑一般说明油变质了，常见的原因如下：

      1、抗磨液压油本身的质量不行。排除油的质量问题之外，可能的原因还有：

      2、抗磨液压油氧化。

      3、抗磨液压油受到了污染（水、金属磨屑、粉尘等杂质），颗粒物杂质增加。

      4、油温过高，加剧氧化，生成油泥，而导致抗磨液压油油温过高的原因，OLM也有相关文章，有兴趣的话可以去看一下。

      5、换油时没有把系统清洗干净。

      6、检查滤芯是否需要更换。

      7、液压系统本身的设计有问题。

 

      通过检测，排除了抗磨液压油氧化的问题，但是，液压阀上那层金黄色的漆膜说明油变质了，因为漆膜是油变质的副产物之一。那么究竟是哪里出了问题呢？从描述来看，最可能的原因是高温导致的抗磨液压油变质，如果不进行处理，漆膜会影响液压阀的正常工作。

      液压系统里最常见的高温原因有两个：抗磨液压油附近有热源、液压系统吸入了空气，主要是液压泵或者是液压阀吸入了空气，这些气泡受到高压下压缩，放出热量，使油温升高。 如何确定抗磨液压油变质是高温引起的呢？可以向油液检测实验室索取报告单，查看FTIR曲线，因为氧化项目没问题，所以应该查看硝化检测曲线中是否有峰值出现，如果有，那么就可以肯定是高温引起的问题。 确定是高温问题后，接下来就要查清引起高温的原因，是系统设计问题还是其它原因引起？就算是系统设计问题，还是可以通过相应的技术补救，例如除去漆膜等副产物的技术现在也有。如果是吸入空气或者附近有热源，应及时处理。

 

延伸阅读：更换压缩机要不要检查冷冻机油？

为了提高司机和乘车人的舒适性，现在生产的小轿车基本都装有非独立式空调系统。即“空调制冷压缩机由汽车发动机经过皮带驱动来运转工作。压缩机的种类繁多，型式各异。”目前，小轿车上大多采用轴向活塞斜板式压缩机。由于压缩机工作环境恶劣，会经常出现故障，造成制冷力下降，或者完全不能制冷。

      进排气接口松动，密封O型圈损坏，皮带张力不够，造成制冷力下降。这类故障都好排除。问题严重的有压缩机内部进排气阀片损坏，压缩机缺少冷冻机油，或冷冻机油变质，致使活塞磨损过度、卡死。修理这样的故障只能更换压缩机总成。但是，有一点非常重要，就是在更换前要细心检查冷冻机油的油质情况。

更换压缩机需检查冷冻机油

 

 

      好的冷冻机油应该是淡黄色的，并且透明。如果冷冻机油变稠变黑，修理时就不能简单更换压缩机了事。因为冷冻机油是随制冷剂在整个空调系统内运行的，变质的冷冻机油会粘附在管路和蒸发器内，从而降低了蒸发器的效率，最终要堵塞膨胀阀。因此，在更换新的压缩机时，还要更换储液干燥过滤器和清洗整个空调系统的内部。

      对冷冻机油里含有金属屑的，还要更换蒸发器、冷凝器及管路、膨胀阀。这样做会加大修理费用和修理工的工作量。但是，不这样做会造成新换的压缩机再次损坏。因此，修理工在更换压缩机时，要细心检查冷冻机油的质量，并向司机讲清楚更换其它制冷部件的重要性，以除后患。