在油品的微观世界里，"颗粒度"量化了单位体积油品内，不同尺寸固体微粒的密度，以每100ml中的粒子数目来衡量。这不仅是一项通过精 密的颗粒度分析仪完成的测量，而且是评估设备润滑油质量的关键指标。

　　颗粒度的考量带我们进入了一个微观而复杂的领域，其中即使是肉眼无法察觉的微小粒子，也可能对机械系统造成重大的影响。

　　通常，我们认为如果用肉眼看不到油中有颗粒物，那么油品就是“干净”的。但实际上，小于40μm的微粒，尽管肉眼不可见，对于液压系统的元件或轴承来说，却可能是灾难性的。这些微小的存在，在磨损过程中起着决定性的作用，彰显了即便是微观级别的颗粒，也能对宏观世界造成显著的影响。

　　以汽轮机为例润滑油中颗粒度不合格的原因

　　● 1)在汽轮机的润滑油系统部件制造、装配乃至大修的历程中，种种不速之客如毛发、铁屑、焊渣、灰尘悄然留下。这些微小的存在，若在机组安装与冲洗时未能获得及时与彻 底的排除，便成为润滑油中颗粒度不合格的源头之一。

　　● 2)当主油箱的密封不佳时，周遭空气中的污染物便通过缝隙潜入油箱，与油系统不期而遇，形成油质污染。

　　●3)汽轮机主油箱排烟风机出口的手动门若开启过大，便成为微小颗粒的宴会厅，使其得以通过油档进入各轴承箱，与润滑油相遇，掺杂其中。

　　● 4)润滑油系统内的各部件、液压泵、各轴承以及供油系统在运行过程中的正常磨损，亦是污染油质的自然过程中不可忽视的一环。

　　● 5)在主油箱正式加油前，若跳过混油试验直接加油，新旧油的不匹配便有可能生产出油泥，为润滑油质带来不纯之痕。

　　●6)新汽轮机油若在入厂时就不合格，加入主油箱后，便成为污染主油箱中润滑油的另一个源泉。

　　如此看来，润滑油中不合格的颗粒度来源于一系列复杂而精彩的原因，涉及从制造到使用的整个生命周期。正如解决任何谜题一般，了解这些缘由是优化和提升汽轮机性能的关键一步。

　　汽轮机润滑油颗粒度合格标准是?

　　我国汽轮机油质的标准遵循美国航 空航 天工业协会的NAS1638标准，这个标准对油品的要求非常严格，就像给汽轮机穿上了高定的"西装"一样。根据这个标准，油质须达到8级才能合格。所以，一旦润滑油的颗粒度超过8级，就相当于汽轮机穿上了"不合身"的衣服，不能满足它的需求啦。

　　汽轮机润滑油颗粒度不合格如何处理?

　　立即启动油净化装置：首要任务是启动油净化装置对润滑油进行滤油，以去除颗粒物。这有助于防止颗粒物对设备造成进一步损坏。

　　持续监测油质：采用磨粒传感器、便携式污染度检测仪或智能在线油液监测系统等设备，持续监测油质的颗粒变化，确保颗粒度在合格范围内。

　　排查原因：立即进行颗粒度不合格的原因排查，可能是由于油质受到污染导致的。根据排查结果有针对性地处理，例如修理泄漏、更换受损部件等，以除去油质污染的根源。

　　处理冷油器问题：如果怀疑冷油器泄漏，应立即对冷油器进行检查，必要时切换至备用冷油器，并修理或更换故障冷油器。

　　持续滤油：在问题解决期间，滤油机应保持24小时不间断运行，除了在线油净化装置外，还可投入板式滤油机等设备进行滤油，以控制颗粒度的变化。

　　定期维护检查：建立定期的维护检查计划，包括油质监测、设备检查、泄漏检查等，以确保设备的正常运行和润滑油的质量。

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