抽油机减速器润滑油专业在线管理系统
来源：本站 作者：admin 时间：2021-09-22 02:21:11 点击：768
抽油机减速器润滑油专业在线管理系统
摘 要：减速器是抽油机重要的组成部位之一，为了在增加转矩的同时降低转速，于是抽油机里普遍使用了减速器，由于其结构精密，长期在野外运转，润滑油不定期会出现缺失、变质等问题，导致抽油机容易发生故障。本文通过开展抽油机减速器润滑油专业化管理，从产品研发、运输、存储、加注、化验分析等专业角度，严格规范润滑油种类、换油规程、换油周期等程序，从而保证抽油机安全平稳运行、节约生产成本、降低油田生产管理难度。
摘 要：减速器是抽油机重要的组成部位之一，为了在增加转矩的同时降低转速，于是抽油机里普遍使用了减速器，由于其结构精密，长期在野外运转，润滑油不定期会出现缺失、变质等问题，导致抽油机容易发生故障。本文通过开展抽油机减速器润滑油专业化管理，从产品研发、运输、存储、加注、化验分析等专业角度，严格规范润滑油种类、换油规程、换油周期等程序，从而保证抽油机安全平稳运行、节约生产成本、降低油田生产管理难度。
主题词：减速器、润滑油、专业化
一、立题依据与指导思想
（一）立题依据
油田抽油机减速器润滑油更换、加注工作涉及生产、物资、设备等多部门管理，经常会出现油品种类多样、检测不及时、换油周期不合理、旧油回收不规范等问题，日常操作时只对缺、漏润滑油的抽油机减速器进行补油，润滑油缺失会导致减速器内的齿轮磨损严重，由于得不到润滑油的润滑，各轴承也会加剧摩擦，同时减速器内积存油泥、铁屑等积杂较多，这时就会对设备造成一定程度的损坏，甚至影响到生产运行，一般还会造成意想不到的机械事故。润滑油的缺失和齿轮的磨损出现后，不但会影响生产运行，无形中还增加了润滑油的补给和齿轮更换等生产成本。这样不仅给设备维修带来麻烦，还会加大企业成本负担，因此要对抽油机润滑油进行定期清理和更换。
传统的减速器换油、加注模式：润滑油由物资部门统一负责组织采购和保管，由外委队伍进行现场换油施工操作。具体是基层小队发现每口抽油机减速器需要加注或换油时，上报矿生产办主管人员调查核实后，上报厂油田管理部主管人员协调换油施工队伍，在矿材料管理部门领取润滑油，最后对抽油机减速器进行换油施工。通常情况下，每口井从发现到换油结束需要 2-3 天时间。在实际运行中，存在诸多的问题和弊端：
1、润滑油品种类多样。润滑油没有统一规范采购，油品品种较多，有时搞不清楚每口抽油机减速器中到底用的是哪个品牌的润滑油，加油时由于存在底油，使得各种油相混，对油品质量产生了影响。
2、减速器清洗不彻底。外委施工队伍清洗减速器时采用柴油清洗，由于柴油成本较高，施工队伍为节省成本，使用油量较少，造成减速器清洗不彻底，减速器底部积存油泥、铁屑较多，特别是清洗后还有部分柴油存留，影响了润滑效果。
3、油品未予检测化验。过去油品基本上不进行检测化验，三年更换一次，记录不清。由于没有系统的油品检测和分析，没有建立换油档案，使得换油时间、质量很难跟踪，也无法真正做到三年一换的要求。
4、油品更换无法计量。由于没有配备计量仪器设备，每口抽油机减速器加、换油时只能按照减速器容量和油桶内剩余油量进行估量，无法准确计算出每口抽油机减速器具体使用油量，管理粗放。
5、油品存放简单混乱。过去润滑油品存放由各矿自行管理，油品存放地点房屋简陋，暴漏在风吹日晒、冰雪寒风的恶劣环境里，影响了润滑油性能。新油、旧油标识、摆放标准不统一，很容易造成新、旧油品混淆存放。
（二）指导思想
为规范抽油机减速器加注、更换润滑油管理工作，实现抽油机减速器加注、换油工作的专业化、科学化、效益化管理。大庆油田依托中国石油天然气集团公司润滑油公司大庆润滑油二厂研、产、销等技术优势，与中石油润滑油分公司合作，将第四采油厂作为油田抽油机润滑油试点单位，从润滑油产品研发、存储、化验分析、加注等专业角度出发引入了全新的管理模式，配置集润滑油加注、清洗、过滤一体的抽油机减速器专用车，实施抽油机减速器润滑油专业化管理。
实施抽油机减速器润滑油清洗、过滤、加注、回收专业化管理，可以从根本上解决长期困扰的减速器换油、加注不规范的局面，实现抽油机减速器润滑工作质的飞跃。
专业化模式构思：针对清洗、加注模式存在的问题和弊端，可以采用专业化方式来进行解决。在润滑油品、清洗介质、质量跟踪等方面采取一系列的措施，保障减速器换油、加注工作达到高效、保质、保量完成：
1、润滑油品。抽油机减速器更换、加注润滑油统一使用昆仑润滑油，润滑油品的一致，不可能在发生油品混淆的现象。同时也对以往加注的加德士、中北等品牌润滑油与昆仑润滑油进行混淆对比化验分析，满足减速器润滑油性能指标。
2、清洗介质。使用齿轮油基础油进行清洗，使得减速器清洗更加科学合理，可以有效防止润滑油二次污染。
3、质量跟踪。开展油品检测分析，建立档案、质量追踪、动态管理，逐步实现按质换油。
4、计量仪器。安装加油枪表进行计量，使更换、加注润滑油量得以准确计量。
5、存放地点。由施工单位对润滑油统一规范存放，既安全环保，又节省了场地空间。
二、实施方案
（一）大庆油田专用油品
根据大庆油田的地理特点及抽油机运行工况，润滑油公司研发昆仑 100 号抽油机油，执行 Q/SY RH2053-2001（2009）标准，将倾点由原来的-26℃降为-33℃，更适合大庆昼夜温差大、冬季寒冷的特点，进一步提高设备用油的安全性、科学性、经济性。
（二）编制管理办法
第四采油厂、大庆润滑油二厂共同编制《抽油机减速器换油作业管理办法》（如下图），主要内容包括：①物资计划编制及执行；②换油计划编制及执行；③换油作业操作规程；④质量监督及油品抽检管理；⑤油品验收及结算管理。
（三）以大庆油田企业标准形式编制下发了《游梁式抽油机减速器润滑油更换补注操作规程》，使抽油机减速器润滑油更换有标准，操作有规程，换油队伍更加专业。
（四）专业队伍服务
统一使用昆仑抽油机油 100#，第四采油厂需要更换、加注润滑油时，由大庆润滑油二厂将油品直接添加至润滑油加注车内，大庆润滑油二厂使用润滑油加注车在第四采油厂进行现场换油、加注服务。
（五）油品存储运输
油品存储由大庆润滑油二厂负责，油品生产完毕后存储在大庆润滑油二厂库房内，运输油品车辆采用车载专用储罐方式运输润滑油。
（六）具体施工程序
1、井号上报：由第四采油厂指定部门通知大庆润滑油二厂调度室或服务组负责人，通知时明确井位编号、位置、更换油品数量。
2、清洗换油：大庆润滑油二厂服务人员在第四采油厂人员的配合下落实现场安全措施，然后拆开抽油机减速器换油孔(废油抽取），施工减速器清洗、更换新油（补油) 作业。清洗由大庆润滑油二厂使用基础油 2.0cst（大庆炼化公司出产），作为抽油机减速器清洗用油。
3、计量签认：双方按照实际发生加注量填写《抽油机减速器润滑油更换补注交接单》，表单需要第四采油厂现场润滑油管理人员签字确认，每月汇总表由第四采油厂油田管理部、物资管理部门签字确认，作为双方结算依据。大庆润滑油二厂使用的计量器具须出具相关检定机构合格证。
4、废油回收：抽油机减速器内废油由大庆润滑油二厂进行现场回收，第四采油厂现场管理人员签字确认回收量（回收量=现场回收废油体积），汇总表（每月）由第四采油厂油田管理部、物资管理部门签字确认。由大庆润滑油二厂送至第四采油厂指定地点存放，双方现场填写废油计量单据。
5、质量检测：第四采油厂质量监督部门随时对库存油品、现场加注油品进行取样分析。大庆润滑油二厂项目组留存每批次油品的合格证及化验数据报告单，双方对油品质量监督抽查执行《大庆油田有限责任公司产品质量监督抽检管理规定》。
6、安全监督：第四采油厂负责对大庆润滑油二厂进驻现场施工人员进行安全教育培训，并对换油施工作业全过程进行安全监督。
7、效果跟踪：双方做好润滑油使用效果跟踪，做好减速器故障数据和润滑油定期检测数据的积累，为后期润滑油使用效果评价做好准备。
三、现场试验
（一）抽油机在用油品分析
通过化验分析，该抽油机减速器润滑油不合格，应予更换润滑油。
（二）现场试验操作
2014 年 5 月，第四采油厂与大庆润滑油二厂分别进行了两次抽油机减速器专业化换油现场试验，通过实际换油加注工作，现场操作人员由原定 9 人减至 6 人，运输卡车由原定 2 台减至 1 台，目前已全厂应用推广。
更换前在用油品状态：齿轮箱内部油品成深黑色，油品内含有机械杂质（如下图）：
抽油机减速器润滑油专业化管理
清洗后设备状态
抽油机减速器润滑油专业化管理
加注完油品后的状态（如下图）：
抽油机减速器润滑油专业化管理
（三）油品混兑试验
在油品替代过程中，原用润滑油需要继续使用，否则会增大用户成本，同时油品更换过程中，抽油机减速器中会残存原用润滑油，因此第四采油厂与大庆润滑油二厂组织开展了油品混兑试验。
分析数据和混兑分析结果表明：昆仑抽油机油 100#（现润滑油）与加德士 CKC100 闭式工业润滑油（原润滑油）混兑后，混兑样品的性能相当，可以混兑使用。
四、效益分析
自 5 月份开展抽油机减速器润滑油专业化管理以来，从现场实践看，第四采油厂在经济效益及社会效益方面都取得了很大的成绩，实现了润滑油的科学更换，促进了企业效率、管理效益双提升。
（一）在科学更换上，采用昆仑品牌润滑油，保证了润滑油品质，实现了各单位库房零库存；采取基础油清洗，避免了油品二次污染；通过建立单台设备润滑档案、定期检验润滑状况和分析油品指标，确保了对设备润滑的可控管理，逐步实现按质换油，保障设备长周期安全可靠运行。
（二）在效率提高上，采用油田专用润滑油车加注润滑油、清洗箱体和回收旧油，每天换油井数由以往的 6 口增至 12 口；使用数码加油枪现场计量，由原来的估算计量转变为精准计量。在施工效率提高 50%以上的同时，还大幅降低了员工劳动强度，有效杜绝了安全隐患。
（三）在效益提升上：
1、润滑油采购成本节约：
第四采油厂未使用昆仑润滑油以前使用加德士 CKC100 闭式工业齿轮油。润滑方式一次性填充，定期补油。换油周期为三年（按期换油）。
按照年加注量 300 吨计算，年节约采购成本：300 吨*0.5643 万元/吨=169.29 万元；节约包装物费用：300 吨*6 桶/吨*0.0145 万元/桶（单桶价格）=26.1 万元。
2、润滑油劳务费用节约：
2014 年第四采油厂预计更换 1750 台抽油机润滑油，与以往更换劳务费用（油田公司单台换油平均劳务费用 1000元左右）对比分析：每年可节约劳务费用：1750 台*47 元/台=82250 元。
3、润滑油使用量节约：
截止到 2014 年 10 月 24 日为止，累计加注昆仑润滑油 247.577 吨，抽油机换油 1459 台，平均单台加注量 169.69公斤。油品计量更加精确，避免油品加注过程中计量误差，有效降低年使用量。以 1%的计量误差统计年可节约 3 吨左右润滑油。预计年节约费用：3 吨*1.3975 万元（单价）=4.2 万元
4、润滑油采购财务费用节约：
第四采油厂采取先更换润滑油，后采购结算方式。主要以集中换油现场计量数为准，报下月物资采购计划，不占用财务费用，预计减少当财务成本支出 5.04%。1.3957 万元/吨*300 吨*5.04%（年财务费用成本比例）=21.10 万元。
5、油品质量分析费用节约：（该费用润滑油公司承担）
大庆润滑油二厂对抽油机建立单台设备润滑档案、定期检验润滑状况，每年按换油总数 5%的比例抽查油品质量，分三次（加注后：1 个月、半年、一年）对每台抽油机进行质量跟踪。每个样品检验费用 3500 元，按照全年抽检 85台计算，每年可节约费用：85 台*3 次/台*0.35 万元/次=89.25 万元
6、延长设备运行周期、降低维修费用节约：
大庆润滑油二厂已经对 70 台抽油机抽取油样进行检测，建立了 40 个小队抽油机润滑油档案，通过对油样质量分析，抽查结果全部为合格。抽油机减速器漏油最根本的原因就是减速器润滑油污染、杂质多，润滑油道堵塞所致，通过定期监控润滑油污染状况，按质更换润滑油，在一定程度上减少抽油机减速器渗漏。大庆润滑油二厂将对第四采油厂持续跟踪润滑油状况，测算出合理的换油周期，最终达到按质换油，不断延长设备使用寿命。
润滑油按质换油效果是在长期（三年以上）监测运行中才能体现出来，从目前油田减速器渗漏情况来看，预期采油四厂每年可减少减速器渗漏 100 台左右，按照每台治漏 3250 元计算，年节约减速器治漏费用 32.5 万元。
同时，大庆润滑油二厂换油前对抽油机减速器内部部件进行检查，有问题的齿轮、转轴及时向使用单位反馈做到了发现问题及时处理。到目前为止，除配件质量、负荷超大等外在因素，未发现换油后因为油品质量问题有过大修现象发生，有力地保证了油田主要生产设备平稳安全运行。
按照每年最低减少 20 台次减速器大修，每台大修费用 3.5 万元计算，预计可节约维修费用：70 万元。
7、保证油田设备运行进行设备内部清洗费用：（该费用润滑油公司承担）
大庆润滑油二厂在第四采油厂进行换油作业以来，坚持对每台抽油机内部使用清洗油（基础油）进行清洗。由于设备内部杂质较多，部分油井需要进行多次清洗。按照目前消耗量计算，1750 口/井*0.02 吨*0.96 万元/吨=33.6 万元。
汇总节约费用，综上所述，以第四采油厂 1750 口抽油机减速器实施专业化润滑管理，每年可节约费用 454.26 万元。如全公司推广应用，经济效益和管理效率将相当可观。
延伸阅读：油品监测专家解释油液润滑油比脂肪润滑油好在哪里？
齿轮和轴承专家认为油液最适合齿轮润滑，并且被广泛认为是最可靠的润滑类型。润滑油是一层减少润滑的薄膜。液体润滑油是最佳的薄膜形式。
油液润滑油要么是以汽油为基础的润滑油，要么是合成润滑油。由于它的流体作用，它可以循环到齿轮的每一个部件上。 齿轮齿的网眼作用可以使润滑油到达每个元件上，给齿轮边缘也涂上了必要的润滑油。
脂肪润滑油的构成通常是汽油油液，它是通过分散在里边的肥皂来加厚的。当油液润滑油不能长期保留在设备表面时，我们通常用脂肪润滑油来代替。脂肪润滑油中加厚的模子（肥皂）固定住基础油，并且相当于一个仓库，油液就是从这个仓库中慢慢渗透出去的。由于脂肪具有半流动的特性，我们可以把它作为一个容器，这个容器主要用来存储现有的商用齿轮或为可能漏掉的齿轮储存供应商们提供一种容器。
同样黏度的脂肪凝固的温度要比油液要高。所以，在低温度状态下，大多数脂肪构成成分显示了一个低基础油液分离率，这一低基础油液分离率增加了饥饿风险。如，在低温度条件下，当基础油的黏度越高，基础油就越难从厚脂肪中扩散出去。脂肪中如果不添入适当的添加剂，那么它就会在低温度状态下凝固。这样就会导致这种媒介中轴承操作剪断一条渠道，并且在无润滑的条件下运行。
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