在机械运行过程中，为避免更多的浪费和更大利用资源，油品监测系统以下指标变化机油不能继续用了，再进行调整。具体报废主要是看外观、粘度变化、酸值增长、水分增加、闪电降低、沉积物的生成量及斑点实验等项目。

      1、粘度：机油粘度过高，低温启动及泵送性能变坏，循环冷却作用下降，对发动机摩擦、磨损有不利影响。粘度太低，机油润滑能力下降，也会增加磨损。所以粘度报废指标大多数规定为100℃运动粘度变化范围不超过20%-25%，亦有规定不超过该油的SAE粘度级的。可能由于近年柴油机强化程度及机油清净分散性能日益提高，柴油机油粘度变化上限有容许35%的。

 

 

 

      2、不溶物：从正戊烷及苯不溶物可以大体判断机油污染情况，对机油不溶物极限含量规定差别颇大。

      3、水分：由于汽车发动机的工作温度范围很宽，机油内进入少量冷凝水是难免的，可能是冷却泵渗漏的征兆。因此一般已用机油的水分最高值定位0.5%，超过此值表示可能有游离水。

      4、中和值：发动机最易受到酸性腐蚀的机件是轴承。锡或铅基巴士合金的耐腐蚀性较好，柴油机的轴承多为易受腐蚀的铜-铅合金，原来把柴油机油酸值的报废标准定为0.5。使用含添加剂机油后，因有些金属盐添加剂与氢氧化钾起化学反应，新油酸值有时远远超过0.5的规定。所以，已用油的酸值宜根据油中添加剂及酸值变化来规定最高限值，或只规定已用油的最低减值，而不控制酸值。

      5、闪点及燃料稀释：这两项指标相互关联，而且都显著影响油的粘度。因此宜于粘度一起考虑作报废指标。

 

延伸阅读：润滑脂发生析油后该如何处理？

 

 在实际操作中，润滑脂在机械应力的作用下排出润滑油，就像海绵受到挤压流出水一样。而在撤去机械应力后，润滑脂还能够将部分排出的润滑油重新吸回增稠剂中。

      因其这样特殊的结构和半固体性质，除了冷却和清洗功能之外，润滑脂具备了润滑油的其他所有功能，而且可起到更好的物理密封作用，从而防止污染物进入并能抗水冲刷，被应用于许多结构特殊的润滑点。

 

      从润滑脂的结构可以看出，润滑脂析油是其在应用中实现润滑效果的必要过程。然而由于温度变化或机械振动（静态析油或渗油），润滑脂在储存过程中也可能导致析油现象。虽然在实际过程中，这些应力与机械应力相比是极其微弱的，但仍可能导致少量的润滑油析出。随着时间的推移，析出的润滑油就会逐渐形成一层油。

      由于造成析油的原因还有许多，专家建议只有同时符合以下条件，析出润滑油的润滑脂才能确保性能继续使用：

析油量少，仅覆盖润滑脂表面的低洼处。

      经搅拌后，润滑脂可立即吸收析出的润滑油。

      虽说少量的析油不会影响使用，但企业还是需要特别注意储存规范，避免因不当储存条件导致润滑油过量释放，从而使润滑脂变质。