润滑油况在线监测分析柴油机油温度过高原因

在工作过程中柴油机油因为要吸收燃烧热和摩擦热，所以工作温度会比较高，但其工作温度一般不会高于90℃。如果工作温度过高，超过了90℃，则说明机器运转出现了问题，一般有一下五种原因：

（1）冷却系统故障。例如冷却水套上水垢太多，散热不良。

（2）润滑系统油路堵塞。如机油粗滤器堵塞，阻力增加，部分机油不能通过粗滤器及散热器，而是直接进入了主油道，导致机油温度升高。

（3）压缩系统漏气。如活塞环与缸套磨损导致间隙增大，或活塞环开口间隙过大等导致密封不严，高温气体进入曲轴箱。

（4）集体和油底壳散热差。如柴油机长期使用后，机体或油底壳外面黏附有厚厚的油泥或泥灰，热量难以散发。

（5）发动机自身工况因素影响。如发动机长时间超负荷运转、机油泵损坏或主轴承及连杆轴承间隙过小等等。

柴油机油温过高会导致机油变稀，油压下降，同时也会使润滑油抗磨性能下降，导致零部件磨损加快，还会失去密封作用，导致气缸与活塞环漏气，并增加机油消耗。因此一旦出现机油温度过高超出正常范围，就需要及时查明原因，及时补救，避免影响发动机的正常运行，带来不必要的经济损失。

 

延伸阅读：液压油进入空气的危害有哪些？预防的措施是什么？

 

液压系统在正常工作中，如果液压油重含有空气，则会影响液压油性能，同时还会影响液压系统的正常运行，主要危害有以下几点：

 

（1）液压油混入空气后，会增加液压油的可压缩性增大，导致执行元件动作出现误差，产生爬行和振动，影响液压系统工作平稳性；

 

（2）空气会产生气泡，气泡在高压作用下被击碎，产生强烈振动和噪声，使元件动作响应性大为降低，动作迟滞，影响控制的精确性。

 

（3）压力油中气泡被压缩时放出大量热量，局部燃烧氧化液压油，严重时会碳元素游离，导致液压油发黑，造成液压油的劣化变质。

 

（4）气泡会破坏油膜，导致滑动面的擦伤，加剧磨损，并导致液压元件气蚀，使金属表面产生点状腐蚀性磨损

 

（5）油中含有气体会导致液压系统的容积效率下降，能量损失增大，传递的效率下降。

 

因此为了防止空气进入液压油，影响到液压系统的正常工作，应当注意做好以下几点预防工作：

 

（1）确保油箱密封完好，吸油管路及连接管路是无破损，防止外界空气从邮箱进入液压系统；保持管路，减少外界腐蚀；

 

（2）合理设计液压系统结构，布局管路走向，避免管路过多弯曲；

 

（4）经常检查油位，避免回油管口或油泵吸油口露出液面；加换油时注意避免带入气泡；在回油管与吸油口之间增加隔板，吸油管路上方设置气泡分离网，避免油箱中的气泡进入循坏油路；

 

（5）要做好定期检查液压油的空气释放性能和抗泡性能工作，做好液压油的污染控制，如有异常情况应当及时更换液压油。